Da\u00f1os a la propiedad<\/strong>. La propiedad puede resultar gravemente da\u00f1ada por las inundaciones, desde el mobiliario dom\u00e9stico, la electricidad y otros servicios p\u00fablicos, as\u00ed como da\u00f1os estructurales. Como el nivel de da\u00f1o suele ser proporcional a la profundidad de la inundaci\u00f3n, una destrucci\u00f3n significativa podr\u00eda dejar las casas inhabitables durante meses.<\/p>\n Impactos sobre el medio ambiente.<\/strong> Las inundaciones degradan el medio ambiente al eliminar la vegetaci\u00f3n, erosionando el suelo y facilitando la erosi\u00f3n o sedimentaci\u00f3n de las riberas de los r\u00edos. Las aguas de riadas pueden transportar contaminantes, como bacterias y pesticidas, que afectan a la calidad del agua y los ecosistemas.<\/p>\n Da\u00f1os al patrimonio cultural.<\/strong> Las inundaciones pueden causar estragos en lugares con patrimonio cultural. Archivos y museos son particularmente vulnerables a las inundaciones repentinas que se caracterizan por un r\u00e1pido aumento y disminuci\u00f3n de las crecidas.<\/p>\n Da\u00f1os a la infraestructura.<\/strong> Las inundaciones pueden perjudicar significativamente la infraestructura, como el transporte o servicios como el suministro de electricidad, gas y agua, afectando a personas y comunidades sustancialmente.<\/p>\n Las redes de transporte desempe\u00f1an un papel fundamental en las actividades econ\u00f3micas cotidianas al facilitar el movimiento de mercanc\u00edas y personas. En caso de situaciones de emergencia provocadas por eventos meteorol\u00f3gicos extremos, la infraestructura de transporte es esencial en las operaciones de rescate y evacuaci\u00f3n. En consecuencia, el impacto de las inundaciones en la infraestructura puede ampliar el impacto de las crecidas m\u00e1s all\u00e1 de la regi\u00f3n o comarca que est\u00e1 inundada.<\/p>\n El impacto de las inundaciones en la infraestructura de transporte de Irlanda<\/strong><\/p>\n Irlanda, donde se encuentra el socio de AA-FLOODS, Trinity College Dublin, es conocido como el pa\u00eds donde \u00absiempre est\u00e1 lloviendo\u00bb. \u00a1Y la verdad es que a menudo lo es!. Pero el clima de Irlanda est\u00e1 cambiando, con efectos ya notados y proyectados para continuar y empeorar de acuerdo con las condiciones clim\u00e1ticas globales. Seg\u00fan Met Eireann, la Agencia Meteorol\u00f3gica Irlandesa, las precipitaciones observadas en la mayor\u00eda de las estaciones en 2020 estuvieron por encima del promedio. A lo largo de los a\u00f1os, los fen\u00f3menos clim\u00e1ticos violentos, como las tormentas, han devastado la Isla Esmeralda.<\/p>\n Tres formas de inundaciones afectan a Irlanda: pluviales, fluviales y de fuentes subterr\u00e1neas. El primer tipo tiene su origen en lluvias intensas y persistentes. La segunda debido a que los r\u00edos desbordan sus orillas. Finalmente, la tercera forma de inundaci\u00f3n se produce por suelos sobresaturados en las regiones turbulentas. Estos son los tipos de inundaciones importantes que se han producido en Irlanda durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, y el da\u00f1o econ\u00f3mico que han causado a la infraestructura de transporte han influido en el proceso de recuperaci\u00f3n en las \u00e1reas afectadas.<\/p>\n El hurac\u00e1n Charley produjo inundaciones masivas en agosto de 1986<\/strong> Inundaciones fluviales tras lluvias excepcionales en 2009<\/strong> Invierno 2013\/2014<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la investigaci\u00f3n de la Universidad Nacional de Irlanda, Maynooth, el invierno de 2013\/2014 fue el m\u00e1s tormentoso de los 143 a\u00f1os durante los cuales se han llevado registros, dado la frecuencia e intensidad de las tormentas\u00a0 reportadas esa temporada. Desde mediados de diciembre de 2013 hasta principios de enero de 2014, Irlanda se vio azotada por una tormenta cada tres d\u00edas. Las precipitaciones totalizaron 550mm, un 173% por encima del promedio. Los da\u00f1os a la red vial fueron valorados en 16,6 M\u20ac, con un coste adicional de 6,95 M\u20ac para ferrocarril, aeropuertos y las infraestructuras de la Guardia costera irlandesa. La tormenta Darwin, del 12 de febrero de 2014, caus\u00f3 m\u00e1s da\u00f1os al sistema de transporte e infligi\u00f3 el mayor da\u00f1o estructural, cuyos costes de restauraci\u00f3n de carreteras y otras instalaciones de transporte ascendieron a 13,5M\u20ac.<\/p>\n Invierno 2015\/2016<\/strong><\/p>\n La precipitaci\u00f3n media registrada en Irlanda en el invierno de 2015\/2016 super\u00f3 los 600mm. La tormenta Desmond (Figura 3) y la tormenta Frank fueron las dos tormentas principales que azotaron Irlanda a finales de 2015 y principios de 2016 provocando grandes inundaciones. Las carreteras locales estaban gravemente impactadas aunque se ha notado un da\u00f1o importante en las carreteras nacionales y regionales y la red ferroviaria. El Gobierno irland\u00e9s destin\u00f3 un total de 106 M\u20ac a la reparaci\u00f3n del Sector Transporte. Para carreteras regionales y locales el presupuesto fue de 90M\u20ac, 8 M\u20ac para carreteras nacionales y 8M\u20ac para red ferroviaria.<\/p>\n En los ejemplos anteriores, presentamos solo el da\u00f1o de las inundaciones a la red de transporte. Existe un v\u00ednculo entre la intensidad de las inundaciones y los da\u00f1os a la infraestructura de transporte. Las redes de transporte son cr\u00edticas no solo para el proceso de evacuaci\u00f3n durante la fase de respuesta, sino para el proceso de recuperaci\u00f3n eficaz despu\u00e9s de una inundaci\u00f3n. Despu\u00e9s de una inundaci\u00f3n, la infraestructura de transporte (carreteras, ferrocarriles, puertos) ayuda a la recuperaci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica, as\u00ed como a la reconstrucci\u00f3n de la infraestructura cr\u00edtica. La infraestructura da\u00f1ada (carreteras por ejemplo), puede aislar a las personas vulnerables que est\u00e1n en riesgo en el momento y despu\u00e9s de un evento, por lo que es dif\u00edcil que los equipos de rescate puedan llegar hasta ellos (Haiti podr\u00eda servir como uno de los ejemplos m\u00e1s recientes).<\/p>\n La infraestructura da\u00f1ada por las inundaciones podr\u00eda aumentar el precio de los bienes y servicios, as\u00ed como los costos de desplazamiento, no solo a nivel local, sino tambi\u00e9n regional. Asimismo, algunas personas pueden no tener la posibilidad de ir a trabajar, lo que les impide obtener unos ingresos, mientras que otros no pueden acceder a servicios cr\u00edticos, como el cuida de la salud.<\/p>\n Despu\u00e9s de un desastre, la recuperaci\u00f3n del sector del transporte es una parte esencial de la recuperaci\u00f3n general. Los esfuerzos actuales de AA-FLOODS se centran en acelerar los procedimientos de recuperaci\u00f3n de los afectados por inundaciones en el Espacio Atl\u00e1ntico teniendo en cuenta todos los impactos potenciales sobre aquellos que han sido afectados por las inundaciones.<\/p>\n <\/p>\n
\nEl hurac\u00e1n Charley lleg\u00f3 a Irlanda en la tarde del 25 de agosto de 1986, trayendo fuertes lluvias de m\u00e1s de 200mm en menos de 24 horas, provocando peligrosas inundaciones en la costa este. Una de las \u00e1reas m\u00e1s afectadas fue la zona de las monta\u00f1as en el sur de Dubl\u00edn y el condado de Wicklow, una de las \u00e1reas urbanas m\u00e1s densamente pobladas de la isla. Seis puentes fueron completamente destruidos y tres resultaron gravemente da\u00f1ados debido a la socavaci\u00f3n causada por las inundaciones. Cuatro puentes m\u00e1s de carreteras privadas se derrumbaron. Alcantarillas da\u00f1adas, abrasi\u00f3n intensa, material lavado desde un terreno m\u00e1s alto, as\u00ed como \u00e1rboles ca\u00eddos y cables de tel\u00e9grafo impidieron el uso de muchos kil\u00f3metros de carretera. Solo en el condado de Wicklow se registraron da\u00f1os en carreteras y puentes por el valor de 3.000.000 libras irlandesas (equivalente a 9,9 millones de d\u00f3lares en la actualidad). El Gobierno irland\u00e9s asign\u00f3 la cantidad de 6.449.000 de libras irlandesas (el equivalente a 21.1 millones de d\u00f3lares actuales) para la reparaci\u00f3n de carreteras y puentes en todo el pa\u00eds<\/p>\n
\nLas crecidas fluviales provocadas por las lluvias excepcionales de noviembre de 2009 tuvieron un impacto significativo sobre la infraestructura de transporte. Seg\u00fan Met Eireann, ha habido \u00e1reas en Irlanda donde ha llovido durante todo el mes, con fuertes precipitaciones durante m\u00e1s de dos tercios del mes (ver Figuras 1 y 2). El tr\u00e1fico en muchas carreteras nacionales se vio severamente interrumpido, mientras que las carreteras regionales y locales en las zonas afectadas estaban intransitables. El costo reparando \u00fanicamente las carreteras se estim\u00f3 en m\u00e1s de 225 millones de euros.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/aafloods.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/figuras-1-y-2-esp-1024x641.jpg\")
<\/h5>\n![\"\"](\"https:\/\/aafloods.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Figure_3-blog-esp-1-1024x577.jpg\")
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